Kalusis ketus turi didelį atsparumą oksidacijai aukštoje temperatūroje. Po oksidacijos susidariusios skylės turi mažai įtakos atsparumui aukštoje temperatūroje, todėl tinkamas ilgalaikiam eksploatavimui aukštoje temperatūroje ir atitinka variklių naudojimo sudėtingose aplinkose reikalavimus.
Liejimo procese galima pasiekti vientisą sudėtingų formų liejimą, sumažinant suvirinimo procedūras, sumažinant oro nutekėjimo riziką, taip pat prisitaikant prie kompaktiško variklio skyriaus išdėstymo, taip pagerinant erdvės išnaudojimą.
Šie kolektoriai puikiai perkelia šilumą – jie greitai pašalina variklio degimo šilumą ir palaiko pastovią variklio temperatūrą. Neperkaitimas reiškia, kad našumas nesumažėja, todėl variklis dirba sklandžiai ir efektyviai.
Konstrukcija sumažina turbulenciją ir vibraciją, kai prateka išmetamosios dujos, o tai nuramina. Tvirti sandarikliai sustabdo išmetamųjų dujų nuotėkį (ir jų keliamą triukšmą) ir veikia su duslintuvais, kad važiavimas būtų dar tylesnis.
Liejimas gali sudaryti sudėtingas formas iš vieno gabalo, todėl nereikia daug suvirinti (tai reiškia mažiau nuotėkio). Jis taip pat tinka ankštoms varikliams, todėl erdvę išnaudojame protingiau.
Kalbant apie kainą, liejiniai išmetimo kolektoriai turi akivaizdžių pranašumų. Ketaus medžiagos kaina yra palyginti maža, o liejimo procesas yra tinkamas didelio masto gamybai, kuris gali pasiekti standartizavimą ir mastą, veiksmingai kontroliuojant visos transporto priemonės gamybos sąnaudas.
